各方机构展开ETC用户争夺战 华峰超纤等技术服务商受关注

今年5月底，国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。随后，发改委、交通部联合下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。

据华创证券测算，目前全国汽车保有量突破2.46亿辆，已经安装ETC的车辆用户约8073万辆。按照交通运输部2019年ETC使用率达90%的计划，需要安装ETC车载终端的车辆总数接近1.5亿辆。对于广大的市场参与主体而言，这无疑是比2013年的手机支付市场还要大的蛋糕。借助政策东风，银行间已经掀起了一场ETC用户争夺战，与此同时，支付宝、微信等支付机构亦不甘落后，纷纷开通了在线办理渠道。

苏宁金融研究院高级研究员黄大智指出，对于银行来讲，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意。在这场中国高速公路支付方式的变革下，银行及支付机构背后的移动支付技术服务商，如华峰超纤（300180.SZ）等也愈发受到市场关注。

资料显示，华峰超纤全资子公司威富通是移动支付领域的“卖水者”，主要向第三方支付公司、银行、商户等移动支付行业的主要参与者提供技术及营销的一站式行业解决方案，在行业内具有较强品牌影响力。目前，威富通合作的第三方支付公司已经覆盖了国内主流的移动支付软件客户端，如微信支付、支付宝、京东钱包等。早在此前，威富通就与深圳高速合作了无感支付项目，利用互联网技术+电子支付技术，把收费站现金收费方式转化为无感的移动支付。

据悉，威富通产品的独特性在于，可以协助商家实现交易数据与第三方支付平台交易系统间的实时传输，还可以为商户快速接入多个第三方支付通道并且集成在统一的系统中，解决不同支付系统软硬件不兼容的问题，从技术上实现了移动应用与线下日常支付的结合。

在业务模式上，威富通通过商户拓展、支付接入服务等方式，契合微信支付、支付宝等产品的线下扩张需求，通过收取支付费率分润的方式获得收入，从而与巨头共赢互利。除此之外，威富通还创新式地发展出“银行模式”：银行作为传统线下POS收单的重要参与者，拥有海量的优质商户资源。威富通与银行签约，作为技术服务商为其移动支付系统提供技术接入。“银行模式”使威富通以较小的推广成本，实现了整体支付流水的高速增长，已成公司最主要的营收来源。除此之外，威富通还可为商户提供电子会员卡、小程序、电子发票、移动广告等基于支付的增值服务及行业应用解决方案。

市场分析人士表示，完成收购威富通后，华峰超纤在原有主业的基础上新增移动支付软件服务业务，形成了传统产业与新兴产业的多元发展格局，实现了双轮驱动的战略发展目标。目前，移动支付市场规模正快速扩张，同时也在向线下场景不断渗透，未来华峰超纤在相关领域将有很大发展空间。